Эта железнодорожное происшествие стало одним из крупнейших за всю историю ГДР и стало причиной крупного международного скандала. Пассажирский поезд, следующий по маршруту Лейпциг-Берлин-Штральзунд, на полном ходу столкнулся с советским танком, оказавшимся прямо на рельсах. Погибло шесть человек (два машиниста и четыре пассажира) а еще более трех десятков получили травмы. Танкисты остались невредимыми, перед столкновением они успели покинуть боевую машину.

Почему это произошло, и какие были последствия я сейчас расскажу. Но обо всём по-порядку, ситуация любопытная.

В прессе поднялась невообразимая шумиха, тем более, что между Хонеккером и Горбачевым отношения уже охладели. Виновными считали советских танкистов, но вот перед восточными немцами пришлось извиняться лично Михаилу Сергеевичу. Министр обороны Язов в срочном порядке прибыл в ГСВГ (Группа советских войск в Германии) для расследования инцидента и принятия мер.

Как всё было: факты

Произошло это неподалеку от маленького городка Ютербог на участке где железнодорожные пути проходят практически вплотную к танковому полигону военной базы Форст Цинна, от него их отделяет только довольно редкая полоска молодых сосен. Эту базу построили еще в тридцать четвертом году и до сорок пятого она служила танковой школой вермахта.

Вполне логично, что, когда после войны началось размещение частей ГСВГ, в ней разместили советскую учебную танковую часть. Достраивать ничего не пришлось, уже готовый и оборудованный большой танковый полигон, учебные и административные здания, казармы. Плюс близость к железнодорожной станции, что для тяжелой бронетехники тоже немаловажно.

19-го января 1988-го года во второй половине дня из Лейпцига вышел скорый пассажирский поезд, состоящий из 12-ти пассажирских и одного вагона-ресторана. В пути поезд по графику движения разгонялся до ста двадцати километров в час, высокая скорость тоже усугубила тяжесть последствий.

Около шести вечера состав подошел к участку возле полигона. Стоит отметить, что это довольно опасное время суток. Наступили сумерки, а в них видимость резко снижается, а прожектор до наступления полной темноты особо не помогает. Машинисты заметили стоящий на путях танк только в непосредственной близости, когда экстренное торможение уже не могло предотвратить столкновение.

На скорости сто десять километров в час поезд врезается в танк и тащит его до остановки более ста метров. От удара электровоз и первые вагоны искорёжило так, что спасателям пришлось резать смятый металл газовыми резаками и применять спецтехнику. Около 15-ти миллионов марок материального ущерба.

Танк оказался крепче. У него была разбита только ходовая часть: слетел один гусеничный обвод, выворотило катки и балансиры. Все остальные системы остались в рабочем состоянии, если не считать того, что слетели с креплений аккумуляторные батареи. Восстановить его можно было без особых проблем, но в данной ситуации это не особо радовало.+

Почему это произошло?

Как же танк очутился на пути поезда? Версий много. Ближе всего к истине, скорее всего, вариант предложенный Бондаренко, который служил командиром взвода в той части, был знаком со всеми участниками и составлял вместе с представителями штаба ГСВГ схему происшествия.

За рычагами танка Т-64А в тот злосчастный вечер сидел курсант Охапов Жарылгасын Еламанович. Русский язык он знал не особо, да и особых успехов в вождении не показывал. Инструктор Щавелев, чтобы не мучиться постоянно с запуском заглохшей машины установил обороты холостого хода около двух тысяч, по регламенту надо в полтора раза меньше.

Но на этих оборотах двигатель уже развивает такую мощность, что механику-водителю уже можно не трогать педаль газа, танк спокойно едет сам, если, конечно, не попадется серьезное препятствие. Поскольку целью занятия была отработка вождения с прибором ночного видения, то есть просто выдерживать заданное направление, инструктору заниматься еще и отработкой навыков вождения явно не хотелось.

Похоже, в сумерках курсант просто потерял ориентацию. Когда инструктор это заметил, попытался отдать команду на изменение направления движения или остановку, версии различны. Однако Охапов толи не понял команду, толи отказало переговорное устройство (опять разнобой в источниках). Эти предварительные моменты Бодаренко не уточняет.

Однако, далее вполне конкретен. Заметив, что танк прет прямо на железнодорожное полотно, а курсант не реагирует, инструктор попытался выключить двигатель системой аварийной остановки. Но замешкался, и включил ее, когда машина уже выползла на рельсы. Возможно, промедли он еще пару секунд и все обошлось бы. Но танк замер поперек путей, а в него уже бил прожектор стремительно приближающегося поезда. Оба танкиста просто покинули машину и убежали. Впрочем, ничего другого сделать они уже и не могли.

Что сделали с танкистами?

Арестовала их прибывшая на место происшествия немецкая полиция. Однако командованию ГСВГ удалось договориться с немцами, что судить их будет советский трибунал. Чем закончилось это для виновников трагедии версий тоже очень много. В немецких источниках (вероятно, чтобы успокоить возмущение) говорилось о строгом наказании, вплоть до расстрела. В советских чаще всего упоминается штрафбат.

Однако, по свидетельству Бондаренко, как раз они остались практически без наказания. Советские юристы строго следуют букве закона. Выяснилось, что в личном деле Охапова, еще в военкомате сделали запись, что для специальности механик-водитель он полностью непригоден. Поэтому его просто перевели в наводчики. А для инструктора, как оказалось, не существовало официально утвержденного документа со служебными обязанностями, поэтому обвинить его в нарушении чего-то было просто невозможно.

Тем не менее, остальным пришлось тяжелее. С должностей полетели все по цепочке: от командира взвода до заместителя командующего ГСВГ. Может быть, кого-то и за дело, по документам этот полигон был давно закрыт, а новый не только отстроен в другом месте, но и активно работал. Попали под раздачу даже политработники, замполит роты и начальник политотдела полка были сняты за то, что плохо организовали изучение русского языка. Впрочем, абсурдность такого приказа дошла и до начальства, через месяц его отменили.

⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars

Что же касается немцев, то они предприняли более эффективные меры. Выкопали между танкодромом и железнодорожными путями ров с контрэскарпом да еще усилили бетонными надолбами. А скорость движения поездов на этом участке ограничили шестьюдесятью километрами в час.

Впрочем, менее чем через год Горбачев в погоне за популярностью на западе объявил, что Европу защищать уже не от кого, да и ее саму бояться нечего и отдал команду на вывод войск ГСВГ. Начал с обидевших его танкистов уже в ноябре. Причем, великодушно отказался от предложения Германии отстроить на территории Советского Союза военные городки аналогичные оставляемым в Германии. За щедрость генсека расплачиваться пришлось танкистам, вывозили их в чисто поле в палатки под Борисоглебском.

Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Поддержите статью лайком